История пропусков в Москве

До введения новых регламентов по пропускам до 2013 года в Москву была пропускная система которую контролировала ГИБДД, тогда пропуски были такими
— пропуск «0» разрешал проезд в пределы Садового кольца;
— пропуск «1» давал право проезда по Садовому кольцу;
— пропуск «2» иначе называемый «МОЖД» позволял въезжать в пределы Московской окружной железной дороги.
Потом был добавлен ещё один пропуск «3» для ограничения ТТК.
Пропуска выдавались «Контрольно-разрешительным отделом» (КРО) ГАИ Москвы.
Для обоснования поездок требовалось доказательство как и сейчас. Но, перечень других документов был так велик, что по телефону сотрудники КРО его не сообщали, а предлагали приехать на Большую Косинскую и ознакомиться с содержанием информационных стендов.

Срок действия пропуска был только — 1 год. Оформлялся он бесплатно.

По Москве без специального пропуска могли ездить следующие грузовики: без ограничения – УАЗ, Газель, Бычок; не въезжая в пределы садового кольца – Газ и Зил; не въезжая в пределы МОЖД – КАМазы, МАЗы. Въезд на территорию г. Москвы, ограниченную Московской окружной железной дорогой, для автомобилей грузоподъемностью свыше 7 тонн осуществляется по спец.пропускам.

К сожалению тогда была сформирована практика проезда за неофициальную оплату сотрудникам ГИБДД в размере 500 руб. За редким исключением, это всегда работало. Бывало и так: водители вычисляли пересменку постов ГАИ на местах въезда; а некоторые грузоотправители, которые постоянно пользовались региональными автомашинами, оформляли пропуск на себя и встречали с ним автомашины на въезде в МОЖД.